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yepyep formations french parachuting academy l'ecole du parachutisme français est une école professionnelle de formation et de conseil juridique pour les parachutistes. elle prépare chaque année les parachutistes à leurs qualfications professionnelles ; son taux de réussite à l'examen d'etat est supérieur à 90% chaque année. la préparation à l'examen théorique d'etat du brevet de parachutiste professionnel a lieu en janvier à guéret ; elle inclut : - 2 semaines de cours avec des spécialistes de la formation continue ; - votre suivi en ligne jusqu'à l'examen ; - une préparation à l'examen pratique ; - des conseils juridiques gratuits tout au long de votre cursus. les contrats de formation et les réservations sont accessibles en cliquant sur "inscription" en savoir plus... 28 mars, 2013 réglementation-parachutiste-pn parachutiste professionnel création du brevet et de la licence et des qualifcation arrêté du 3 décembre 1956 mod... 27 mars, 2013 para professionnel - cursus cursus la formation conduisant au brevet de parachutiste professionnel se divise en 3 parties: -theorique: p... 26 mars, 2013 pilote biplace-cursus conditions d'obtention de la qualification obtention de la qualification, vous devez: avoir suivi de manière complète ... 20 mars, 2013 inscriptions remplissez les contrats de formation en ligne puis imprimez-les puis adressez-les en deux exemplaires signé... actualités le sauvetage des aérostiers l'aérostation et les premiers sauvetages en parachute au début de la première guerre mondiale, l'aérostation française est très limitée. les ballons sphériques sont peu performants et les treuils à vapeur lents et poussifs alors l'aviation allemande détruit de nombreux aérostats lors de l'offensive d'automne en champagne ; on commence à songer à l’utilisation du parachute. le commandement demande alors aux ateliers aérostatiques de chalais-meudon de trouver une parade. on pense à armer la nacelle de deux mitrailleuses pour riposter aux attaques mais les ballons tombent encore . il est urgent de donner aux observateur une bouée de sauvetage, le grand quartier général demande la mise au point rapide et la fabrication des parachutes sur la proposition du lieutenant jumesch et du capitaine letourneur , officiers de l'aérostation. la réalisation est rapide car le matériel est en partie étudié. juchmes, ancien pilote du dirigeable « lebaudy », avait peu avant 1914, réalisé un parachute qu'il destinait à ces appareils ; il lui suffit de perfectionner son matériel en adjoingnant une ceinture-harnais et un sac. le parachute 1915, conçu par jumesch et testé par duclos. ils confectionnent alors rapidement un parachute qu'ils testent à l'aide de charges de 80 kg. puis le prototype est essayé par constant duclos, un fusilier marin, affecté aux ateliers de chalais-meudon, qui effectue le 17 novembre 1915 le premier saut en parachute de l'histoire militaire française. le parachute est homologué, la construction en série est déclenchée. en décembre 1915, les observateurs en sont pourvus. toutefois, confier sa vie à cet engin si peu connu et d'apparence si frêle, est angoissant, même devant la perspective terrifiante d'être brûlé. alors que la construction des parachutes est menée à grande allure à chalais meudon, juchmes , part sur le front pour donner « le moral parachutiste » accompagné de duclos, lequel exécute, sans le moindre incident, 23 sauts en parachute devant les observateurs pour les convaincre. le 16 mars, le lieutenant levasseur d'hierville, observateur à la 68e compagnie, ascensionne à hauteur du fort des sartelles face à la côte du talou. son ballon se trouve à 1 100 m, lorsqu'un avion français, volant à basse altitude, heurte le câble qui se rompt. levasseur décide de sauter, récupérant le matériel confidentiel, carte, croquis, consignes. sa descente dura 15 minutes, il atterrit à 400 m des lignes allemandes. il devint le premier parachutiste français à avoir effectué un saut devant l'ennemi. le parachute équipa tout de même un grand nombre de ballons d’observation et on dénombre de 1916 à 1918, 157 descentes effectuées par des pilotes et des observateurs français. mais ceci n’est rien sur les 200 000 pilotes français, italiens, anglais, américains, allemands et russes morts durant cette guerre dont 25 % auraient pu être probablement sauvés s’ils avaient été munis d’un parachute. constant duclos est le premier parachutiste militaire français, c'était un marin. quand la première guerre mondiale éclate, il est affecté au premier bataillon des fusiliers marins. il survivra à la bataille de l'yser. sa connaissance des cordages lui permet d'intégrer l'aéronautique en 1915. constant duclos participe à un projet de parachute destiné à sauver la vie des aérostiers (aéronaute). en effet, lors de l'offensive d'automne en champagne du général joffre, l'aérostation perd plusieurs ballons. le commandement demande alors au centre de chalais-meudon de trouver une parade. on pense tout de suite à armer la nacelle mais deux officiers de l'aérostation, le lieutenant jumesch, et le capitaine letourneur, proposent d’utiliser le parachute. jumesch, ancien pilote de dirigeable confectionne alors rapidement un parachute qu'il teste à l'aide de sac de sable de 80 kg. puis son prototype est essayé par constant duclos, un fusilier marin. constant duclos effectue à courtellemont (ville disparue sous les bombardements) le 17 novembre 1915 à 16 heures à 300 m d'altitude le premier saut en parachute de l'histoire militaire française. il lui faudra 4 longues minutes pour atteindre le sol1. en décembre 1915, le parachute est homologué ; la construction en série est alors entamée. constant duclos est ensuite envoyé en zone armée afin de convaincre les aérostiers d'utiliser ce nouvel outil. il effectuera alors vingt-trois descentes en parachute, établissant ainsi le record du plus grand nombre de sauts de la première guerre mondiale. titulaire de la médaille militaire, chevalier de la légion d'honneur en 1937, la rosette de la légion d'honneur lui fut décernée un an après sa mort, en 1963. un saut depuis la statue de la liberté un base jump depuis la statue de la liberté... "steeplejack making successfull parachute drop from the torch of the statue of liberty" frederick rodman law était un parachutiste professionnel du début du xxème siècle qui fut d'abord cordiste "steeplejack" puis cascadeur et acteur , frère aîné du pionnier de l'aviation ruth law oliver. il jouera dans plusieurs films muets dont un en 1914 racontant ses exploits "daredevil" law rodman. après avoir été le second parachutiste à sauter d'un plus lourd que l'air, le 2 février 1912, law saute depuis la torche de la statue de la liberté à la demande des studios de cinéma. il s'élance d'un peu plus de 100m. "le cordiste tombe alors comme un poids mort les 30 premiers mètres". le parachute , ayant été disposé sur la plate-forme de la torche pour qu'il glisse , s'ouvre faiclement. le vent engendra un atterrissage à 8 m du bord de l'eau. le 13 mars 1913, il tente de se hisser à 1200m au moyen d'une fusée qui explose à la mise à feu ; projeté, il retombe sans égratignure. f.rodman law meurt de la tuberculose en octobre 1919. sources historia et popular mechanics et célestin adolphe pégoud testa le parachute bonnet le parachute, la bouée de sauvetage des airs ? depuis trois ans, le nombre d’accidents d’avion ne cesse d’augmenter ; en 1910, la ligue nationale aérienne tient une conférence au cours de laquelle, l’idée d’employer le parachute pour assurer la sécurité en aéroplane est envisagée. en mars 1912, le capitaine américain albert berry saute au-dessus de saint-louis. installé sous un biplan piloté par janus, il se jette de d’une hauteur de 500 m ; le saut est un succès cependant berry lui-même émet des réserves quant à l’utilisation du parachute par un aviateur seul à bord d’un avion en détresse. en 1913, un certain frédéric bonnet, dauphinois comme pégoud est monté à paris à la recherche d’un pilote pour expérime

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